Roller springt nicht an, was jetzt wirklich hilft

1. Altes Benzin und E10-Phasentrennung

E10 im Tank haelt sich nur etwa drei Monate. Danach verdunstet die Leichtsiedfraktion und der Sprit verliert Zuendfaehigkeit. Noch schlimmer: Der Ethanol-Anteil in E10 zieht Wasser aus der Luft. Ab einem bestimmten Wassergehalt trennt sich das Gemisch und die Alkohol-Wasser-Schicht sinkt auf den Tankboden. Diese Schicht greift Metalltank, Kraftstoffschlauch und Vergaser an. Ein halbvoller Tank ueber den Winter ist die perfekte Bedingung dafuer.

Erkennbar ist abgestandenes Benzin oft am milchig-trueben Aussehen. Wenn der Roller kurz anspringt und sofort wieder ausgeht, deutet das auf Benzinprobleme hin. Loesung: Tank vollstaendig leeren, mit frischem Super E5 oder Alkylatbenzin (zum Beispiel Aspen 4) befuellen. Alkylatbenzin enthaelt kein Ethanol und ist bis zu fuenf Jahre haltbar, ideal fuer Langzeitlagerung.

• E10 im Tank: haelt ca. 3 Monate
• E5 oder Super im Tank: ca. 6 Monate
• Alkylatbenzin (Aspen, STIHL MotoMix): 3 bis 5 Jahre, ethanol-frei

2. Vergaser: verstopfte Duesen nach dem Winter

Das ist die haeufigste Ursache bei Rollern, die den ganzen Winter gestanden haben. Wenn Benzin ueber Monate im Vergaser verdunstet, bleibt ein lackartiger Rueckstand zurueck (verharztes Benzin). Dieser Rueckstand setzt sich bevorzugt in der Leerlaufduese fest, die hat die kleinste Bohrung aller Duesen im Vergaser. Symptome: Der Motor springt an, laeuft aber nicht im Stand, wuergt bei niedriger Drehzahl ab oder reagiert kaum auf das Leerlaufgemisch-Schraeubchen.

Selbst machen geht: Vergaser ausbauen, Duesen herausschrauben, mit Bremsenreiniger einspruehen, mit Druckluft ausblasen. Kupferdraht oder eine einzelne Borstenfaser eines Besens koennen durch die Duesenbohrung gezogen werden, kein Stahldraht, der beschaedigt die Bohrung. Bei hartnaeckigen Faellen hilft ein Ultraschallbad. Tank-Additive wie LM Vergaserreiniger koennen als vorbeugende Massnahme in den letzten Tank vor dem Winter gegeben werden.

• Leerlaufduese (Pilot Jet) verstopft zuerst, kleinste Bohrung
• Haupt- und Nadelduese sind seltener betroffen
• Nie WD-40 in Duesenbohrungen, reinigt nicht, verschmiert nur

3. Zuendkerze: verschmutzt oder falscher Elektrodenabstand

Die Zuendkerze ist das zweite Ding, das man nach dem Benzin pruefen sollte. Ausbauen, ansehen. Eine gesunde Kerze sieht hell graubraun aus. Schwarz und russig bedeutet zu fettes Gemisch oder Ueberflutung. Weiss bedeutet zu mageres Gemisch. Nass und nach Benzin riechend: der Motor ist abgesoffen (dazu weiter unten mehr).

Der Elektrodenabstand ist entscheidend. Zu eng oder zu weit bedeutet keinen ordentlichen Funken. Richtwerte fuer gaengige 50-ccm-Kerzen:

• NGK BR7HS (2-Takter, z.B. Aprilia SR50, Yamaha Aerox): 0,7 mm
• NGK BR8HS (2-Takter, diverse): 0,5 bis 0,6 mm
• NGK CR7HSA (4-Takter, GY6-Motor, China-Roller): 0,7 mm

Abstand mit einer Fuehlerlehre messen und wenn noetig biegen. Eine neue Kerze kostet unter fuenf Euro und loest ueberraschend viele Startprobleme.

4. Batterie, Sicherung, Killschalter und Seitenstaender

Elektrik zuerst ausschliessen, bevor man tiefer geht. Vier schnelle Checks:

• Killschalter (roter Schalter rechts am Lenker): Steht er auf Off? Klingt banal, ist aber eine der haeufigsten Ursachen.
• Seitenstaenderschalter: Viele Roller starten nicht, wenn der Staender ausgeklappt ist. Staender hochklappen, neu versuchen.
• Batterie: Ruhespannung unter 12,0 Volt gilt als funktional tot. Vollgeladen sind 12,8 bis 13,2 Volt. Nach einem Winter ohne Ladegeraet ist die Batterie oft tiefentladen (unter 10,5 V), dann springt auch der E-Starter nicht an. Mit dem Kickstarter versuchen, Batterie danach laden oder tauschen.
• Sicherung: Bei 50-ccm-4-Taktern (GY6-Motor) meist eine 15-A-Sicherung (6x30 mm Glassicherung). Wenn eine neue Sicherung sofort wieder durchbrennt, steckt ein Kurzschluss dahinter, dann zum Mechaniker.

5. Choke, Kaltstart und abgesoffener Motor

Manueller Choke (Starterklappe): beim Kaltstart aufziehen, nach einer Minute Warmlaufen langsam zurueckdrehen. Bei Berliner Wintertemperaturen um 0 Grad braucht der Motor bis zu fuenf Minuten. Choke beim warmen Motor ziehen fuehrt zu einem zu fetten Gemisch und der Motor laeuft unrund oder stirbt ab.

Elektrischer Choke (E-Choke oder Kaltstartautomatik): Typisch fuer neuere 4-Takter mit GY6-Motor. Das Bimetallsystem oeffnet sich automatisch ueber die Lichtmaschinen-Waerme, das dauert bis zu fuenf Minuten. Wenn der E-Choke defekt ist und dauerhaft offen bleibt, laeuft der Roller immer zu fett: schwarze Kerze, schlechter Leerlauf, raucht.

Abgesoffener Motor (zu viele Startversuche mit Choke): Benzinhahn schliessen. Zuendkerze rausschrauben. Vollgas festhalten. Mehrmals ankicken oder E-Starter betaetigen, ueberschuessiges Benzin fliegt aus dem Kerzenkanal (Gesicht weghalten). Kerze mit Bremsenreiniger und Druckluft trocknen, wieder einbauen, Benzinhahn auf, starten. Der Roller raucht anfangs stark, das ist normal.